韩国品牌汽车在中国销售持续不振，继现代汽车将暂停北京第一工厂的生产后，起亚汽车也步其后尘，计划暂停盐城第一工厂。

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据起亚汽车10日消息，为提高生产效率和盈利能力，正计划暂停位于中国江苏省盐城的第一工厂生产方案。

分析称，起亚汽车虽尚未确定停产时期，但在现代汽车暂停北京第一工厂的5月以后停产的可能性较大。

东风悦达起亚汽车有限公司是由韩国起亚汽车（50%）、东风汽车（25%）和江苏悦达集团（25%）共同组建的合资轿车制造企业，盐城第一工厂是该公司建造的首个汽车生产工厂。

目前，盐城第一工厂年汽车产能达14万辆，若加上第二工厂和第三工厂，年产能可达89万辆，6500多名员工在此工作。

2017年3月以后，韩国起亚汽车在中国销量持续下滑。数据显示，起亚汽车2012年在中国销量超过48万辆，2018年跌至37万辆，盐城工厂开工率跌至40%左右。

现代汽车6日曾表示，因在中国市场销售情况持续恶化，现代汽车中国法人——北京现代将暂停北京第一工厂生产的方案。

目前，现代汽车在中国北京、常州、重庆和四川等地设有6座工厂，这些工厂具备年产181万辆汽车的先进设备。但去年，现代汽车在中国仅销售汽车79.0177万辆，工厂年开工率仅43.7%。

自2017年3月起，现代汽车在中国的销量急转直下。此后的两年里，公司在中国市场的销量持续不振。数据显示，与2013年（103.0808万辆）相比，现代汽车2017年和2018年的销量仅为前者的七成左右。同时，公司在当地汽车销量排名也由第4位跌至第9位。即便韩中两国关系回暖，现代也仍无法摆脱业绩不振的漩涡。 

现代汽车表示，公司此举旨在提高生产效率，并非将工厂转移至海外，退出中国市场。

韩国汽车零部件企业也因此受较大冲击。目前，韩国共有130余家一级供应商向北京现代提供汽车零部件。据产业通商资源部发布的数据，韩国90家上市零部件企业中，31家出现营业亏损，营业利润率由2015年的3.6%跌至1.8%。在此情况下，若北京现代暂停部分生产线生产，那么韩国汽车零部件企业的经营状况恐进一步恶化。 

记者 주옥함（wodemaya@newspim.com）