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韩国轿车市场版图被改写 形成现代与进口车两强局面

주옥함 记者wodemaya@newspim.com

登录 : 2022-11-23 11:12

纽斯频通讯社首尔11月23日电 韩国轿车版图被改写。曾推出多种车型的整车厂商相继转向利润更高的SUV车型,韩国本土出现了现代汽车集团与进口车品牌两大阵营对立的局面。业界称,没有了激烈的品牌竞争就很难推陈出新,这对垄断本土轿车市场的现代汽车而言并非优势。

现代汽车君爵轿车。【图片=现代汽车提供】

据业界22日消息,韩国通用汽车本周末将关闭生产迈锐宝和创酷汽车的富平第二工厂。尤其是迈锐宝于2011年发布,该车型将随着工厂关闭走入历史。

至此,仍在韩国生产轿车的汽车厂商仅现代汽车、起亚、捷尼赛思以及雷诺韩国汽车生产的SM6车型。考虑SM6车型截至今年10月仅销售3458辆,现代汽车集团稳坐韩国轿车市场的头把交椅。韩国通用和雷诺韩国则着眼于更具经济价值的运动型多用途车型(SUV)。

现代汽车在轿车的多种车型均保持较好销售业绩。截至10月,紧凑型轿车伊兰特销量为4.4808万辆,中型轿车索纳塔销售4.0053万辆,中大型轿车格兰德销售5.4359万辆。

尤其是本月发布的第7代格兰德的预售量达10万辆。现代汽车计划明年前实现君爵销量13万辆目标。

捷尼赛思正销售三款轿车。截至10月,G80销量为3.8097万辆,G90和G70销量分别为1.9693万辆和4679辆。同期,起亚K8销量为3.6711万辆,K5销售2.5723万辆,K3销售1.6678万辆,K9销售5361辆等。

韩国进口车中最畅销的三款车型均为轿车,梅赛德斯奔驰E级的销量达2.3133万辆,宝马5系列销量为1.6811万辆,奔驰S轿车销量1.1076万辆。奥迪A6和宝马3系列也分别以5808辆和5027辆的销量位居第6位和第8位。

业界专家指出,曾几何时,韩国轿车市场品牌林立,车型之间互相竞争推陈出新。随着韩国通用汽车关闭富平第二工厂,说明在韩国生产轿车的整车厂商仅剩现代汽车集团,相关市场份额超80%。垄断局面对现代而言并非优势,公司应通过创新改变这种局面,各整车品牌也应积极推出轿车车型,共促相关市场向好发展。

韩国纽斯频(NEWSPIM·뉴스핌)通讯社

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